6月7日，绿地集团和南航集团宣布启动国际航空城。
绿地南航国际航空城距沈阳重要交通枢纽—桃仙国际机场5公里，重点面向韩国、日本、俄罗斯，形成国际航空公司中国东北区域总部聚集区，打造包含区域金融中心、研发中心、采购中心、咨询中心、培训中心的航空全产业链总部集群。项目总占地1.5万亩，首期启动400亩，包括高端别墅园区和集办公、酒店及商业为一体的综合商业配套，打造临空产业新城。
根据绿地2014年与南航签订合作协议，除了此番启动的沈阳桃仙机场空港新城项目，绿地还将联手南航建设哈尔滨太平机场产城融合项目、长春老机场项目、长春大房山机场项目、大连民航大厦附近旧改项目、大连机场项目等。
作为产业地产的重要一环，绿地近年来不断通过和知名航空公司合作，发展国际航空城。比如2013年，绿城宣布联合东方航空，在郑州、福州、厦门、南宁、银川、西安、哈尔滨、沈阳等国内20多个省会城市的机场附近投资空港经济区，打造涵盖2.5产业示范区、外包服务基地、创意产业研发、总部基地、金融服务中心及商旅酒店等内容的城市综合体项目。
产业地产的发展模式，是绿地近些年来得以高速提升开发规模的重要战略布局。通过与航空公司合作开发航空城，一方面开展存量土地合作开发，配合城市产业升级，加强空港基地产业配套建设。另一方面，品牌优势和知名度也助其在各省会城市及大中型城市寻求投资机遇，合作开发空港经济区项目。
有房地产行业人士表示，绿地布局产业地产比较早，抓住了城镇化发展，产城一体化发展的政策机遇，通过产业发展撬动周边大规模的城市土地开发，是其大规模发展的重要秘诀。
不谋而合，另一个地产巨头万科地产，也瞄准这一契机，大幅度提升产业地产的开发比例。
6月8日，万科方面告诉早报记者，确认已经撤销物流地产事业部，成立万科物流地产发展有限公司。万科在5月的业绩报告中表示，已获得物流地产包括贵阳龙里物流项目，以及武汉阳逻物流项目。物流地产是产业地产业务重点方向之一。万科总裁郁亮曾表示，旗下发展包括物流、物业、商业地产等平台，打造成一个市值超过万亿元的地产控股平台。
万科高层透露，从2014年开始，万科就在发力产业地产，除了物流地产之外，万科一直还在探索通过打造产业园区孵化创新产业，在上海已经有项目落地。
郁亮终的计划是把物业、物流等业务分拆上市。作为产业地产的重要一环，物流地产提速，也意味着万科这艘航母整体转型的开始。
中指研究院分析报告显示，2014年以来我国房地产市场进入调整期，住宅需求逐渐回归理性，多数城市商业市场过剩风险显现，而城镇化人口聚集以及产业快速升级推动产业地产逐渐活跃，这是绿地、万科加快拓展产业地产，实体企业圈地寻求新的业务增长点的根本原因。
何谓产业地产？简单而言，就是以产业为依托，地产为载体，实现土地的整体开发与运营。以独栋写字楼、高层办公楼、标准化厂房、中试研发楼为开发对象，整合自然资源、社会资源、经济资源等，打造产、学、研产业集群，帮助政府改善区域环境、提升区域竞争力，帮助企业提升企业形象、提高企业发展力的新型产业形式。
有产业地产人士表示，产业地产内涵非常宽泛，总体而言就是产城融合，地产只是载体，终是在地的基础上实现各类资源的整合，考验的是地产商的资本运作能力、招商能力、城市规划能力，在国内产业地产发展还属于起步阶段，未来随着国际资本黑石、淡马锡等进行新一轮的产业地产注资活动，各类企业的大量涌入，将使产业地产竞争更加激烈。
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